一．物流企业包车业务历史发展。

物流在上世纪改革开放初期，由于沿海地区工业发展迅速，货物出产量大，沿海港口较多，上世纪90年代大批量货物运输没有固定的物流企业作为运输平台，企业在发货期间公司内部车辆数量不够，则会选择承包外部个人货车作为运输车辆。从改革开放至今均有包车运输业务，包括物流企业车辆和个人运输车辆。

二．物流企业包车业务为何兴起。

我国人口较多，生产能力较强，物流最早兴起在中国沿岸地区，工业产量较为旺盛，20世纪末期，我国南下人数较多，使得我国人口蓝图上东南沿岸地区一直是人口红色区域，南下人群多数为进厂即进国营企业，或者为下海经商，起初的国营生产之所以在南方，南方沿岸工业技术与内陆工业工业技术相比较为先进，但中国当时处于发展初期，工业技术还不能处在世界前列，而所生产的货物绝大多数是支撑内陆人群所满足，较少部分是对外出口，所以货物需要运输工具运输到内陆，而当时铁路发展也正处在中期，相关的网络硬件设施尚且不够完善，运输方与被运输方在运输期间不能有准确的联系沟通，通过铁路运输货物为途径不具有稳定而又有较多的限制性，而公路运输则被限制的条件相对较少，运输人员可随意调动，从运输起点到运输终点，运输路程期间工具周转次数较少，符合当时网络不发达，硬件设施不完善的社会发展背景，从而大多企业在运输货物方面则会选择货车运输即包车运输，至今物流企业发展较快，网络技术较为发达，硬件设施较为完善，种种优势条件辅助包车运输业务的优越发展。

三．物流企业推出包车业务分析。

物流企业对外包车业务是公司利益发展的基础，有批量业务的办理能使企业内部资金运转转向稳定趋势，与大企业合作包车运输则是物流企业发展的重中之重，两者具有相依相存的发展关系，从而在日常的运输中，物流企业在运输货物包装袋，运输车辆上打各种各样的合作广告则较为普遍，物流企业在零散运输业务与包车批量业务相互补充，才能最大限度地完善运输量数地空缺，而较为发达地物流企业则是在南方地区，该地企业在地域与内陆相比有着绝对优势办理包车业务。

四．总结。

    物流企业在发展过程中应吸取物流运输发展经验，在满足自己利益地根本之上，完善相关业务使企业利润在一般基础上有所提升，使得企业在发展进程上有较大进步。